<\/p>\n
Ci-dessous, la version web pour une lecture diff\u00e9rente de notre format A4 :<\/p>\n
RETOUR\u00a0<\/span>SUR 2023<\/h1>\nQuelques chiffres \u2026<\/h2>\n
50% des places de port sont de cat\u00e9gorie 7 et 8 et 11% des places sont sup\u00e9rieures \u00e0 12 m<\/p>\n
Concernant les Garanties d\u2019Usages (GU):<\/b><\/p>\n
20% ont une \u00e9ch\u00e9ance au\u00a0 <\/span>13\/08\/2025.<\/p>\nSur nos 1123 emplacements 60% sont des Garanties d\u2019Usage<\/p>\n
Concernant les places publiques\u00a0:<\/b><\/p>\n
Facturation en \u00ab\u00a0Forfait Annuel\u00a0\u00bb : 50% sur places publiques et 11% sur des postes en GU mise \u00e0 disposition \u00e0 l\u2019ann\u00e9e,<\/p>\n
Concernant les contrats saisonniers\u00a0:<\/b><\/p>\n
Ils sont \u00e9tablis sur les places publiques restantes et les mises \u00e0 disposition des GU, d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de retourner les mises \u00e0 disposition en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n
Les professionnels disposent de 84 contrats saisonniers longs (du 15\/04 au 15\/10), ce qui repr\u00e9sente 264 K\u20ac.<\/p>\n
Concernant le passage\u00a0(dur\u00e9e <7 jours) :<\/b><\/p>\n
Sur la ZMEL (Zone de Mouillage et d\u2019Equipements L\u00e9gers), au mois d\u2019aout repr\u00e9sente 28% des passages durant la saison, 24% en juillet 18% en juin et 14% en septembre. Le Chiffre d\u2019Affaires HT de la ZMEL est de 55 K\u20ac r\u00e9parti pour 80% en contrats saisonniers et 20% pour le passage.<\/p>\n
A l\u2019int\u00e9rieur du Port\u00a0: les passages sur postes en GU repr\u00e9sentent 71% du total et 68% des ventes de locations r\u00e9alis\u00e9es. Un gros travail est effectu\u00e9 en saison pour trouver des places \u00e0 occuper (avec de nombreux appels aux titulaires de GU). Il est important d\u2019avertir lorsqu\u2019on ne rentre pas le soir au port.<\/p>\n
Concernant l\u2019aire de travail \u00a0:<\/b><\/p>\n
Il s\u2019agit de l\u2019aire de car\u00e9nage et de stockage situ\u00e9e juste apr\u00e8s le parking du bassin Est. Le chiffre d\u2019affaire a \u00e9t\u00e9 de 36 K\u20ac HT hors DSP (D\u00e9l\u00e9gation de Service Public) du chariot \u00e9l\u00e9vateur (qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 34 K\u20ac).<\/p>\n
<\/span><\/span><\/div>\nLE SAVIEZ VOUS ?<\/h1>\nBIEN S\u2019AMARRER<\/h2>\n
Nous sommes toujours disponibles pour vous assister et vous conseiller. A savoir :<\/p>\n
Pr\u00e9f\u00e9rer une pendille \u00ab\u00a0personnalis\u00e9e\u00a0\u00bb en plus de celle d\u2019origine fournie par le port. Ainsi, en la choisissant de couleur diff\u00e9rente, vous pouvez demander \u00e0 votre shipchandler de pr\u00e9parer une amarre arri\u00e8re reli\u00e9e via deux \u00e9pissures \u00e0 cette pendille, elle-m\u00eame reli\u00e9e \u00e0 votre amarre avant, de longueur suffisante et de diam\u00e8tres adapt\u00e9s. De cette mani\u00e8re, en arrivant \u00e0 votre poste, lorsque vous attrapez votre amarre arri\u00e8re (cot\u00e9 mer), vous pourrez imm\u00e9diatement tourner un noeud de taquet en laissant un peu de mou et la faire filer jusqu\u2019\u00e0 l\u2019avant pour tourner l\u2019amarre avant. Le bateau est stable, vous pouvez reprendre l\u2019amarre avant sans forcer. Revenez sur l\u2019arri\u00e8re et alternez entre les deux amarres arri\u00e8res pour rapprocher le bateau du quai. Placez maintenant les traversi\u00e8res pour \u00e9viter les d\u00e9placements lat\u00e9raux par fort vent et \u00e9galement une deuxi\u00e8me amarre \u00ab\u00a0Mistral\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019avant si besoin, selon l\u2019orientation du bateau.<\/p>\n
INNOVATION ET ECOLOGIE<\/h2>\n
Nous venons de recevoir notre tout nouveau nettoyeur haute pression qui fonctionne \u00e0 l\u2019eau de mer! C\u2019est une petite r\u00e9volution pour le port.<\/p>\n
En effet, nos agents devaient nettoyer tous les mois la cale de mise \u00e0 l\u2019eau du port avec un nettoyeur haute pression \u00ab classique \u00bb qui utilisait de l\u2019eau douce, pour retirer les algues afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et des v\u00e9hicules pour \u00e9viter une perte d\u2019adh\u00e9rence.\u00a0<\/span><\/p>\nLe port a donc investi dans un tout nouveau nettoyeur professionnel sp\u00e9cialement con\u00e7u et adapt\u00e9 pour fonctionner avec de l\u2019eau de mer!<\/p>\n
Nos agents pourront \u00e9galement l\u2019utiliser pour le nettoyage annuel des bou\u00e9es de balisage de la zone de mouillage.<\/p>\n
Des actions qui vont dans le bon sens en cette p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019eau manque dans notre r\u00e9gion.<\/p>\n
<\/div><\/li>
<\/div><\/li><\/ul>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>Suivant<\/a><\/div>1<\/a>2<\/a><\/div><\/div>\n<\/span><\/span><\/div>\nPROJET ECOBLEU<\/h1>\nRappel historique \u2026<\/h2>\n
Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes, de proc\u00e9dures et de concertation publique, les services de l\u2019Etat ont d\u00e9livr\u00e9 en 2019 l\u2019autorisation loi sur l\u2019eau n\u00e9cessaire \u00e0 sa r\u00e9alisation.<\/p>\n
La crise de la COVID 19 et un contentieux avec le pr\u00e9c\u00e9dent bureau de maitrise d\u2019\u0153uvre ont malheureusement interrompu cet \u00e9lan jusqu\u2019en 2022.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\nEn juin 2022, faisant preuve d\u2019une t\u00e9nacit\u00e9 peu commune, monsieur le Maire relan\u00e7ait le projet et confiait le projet \u00e0 la SPL Port Heraclea qui d\u00e9signait un nouveau groupement de maitrise d\u2019\u0153uvre.\u00a0<\/span><\/p>\nApr\u00e8s un audit, ce dernier a commenc\u00e9 \u00e0 reprendre les \u00e9tudes d\u00e8s avril 2023.\u00a0<\/span><\/p>\nDes \u00e9tudes en cours \u2026<\/p>\n
A ce jour, le Maitre d\u2019Oeuvre a termin\u00e9 les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires, commenc\u00e9 \u00e0 dresser les nouveaux plans du projet et produit des premi\u00e8res esquisses. Les \u00e9tudes compl\u00e9mentaires (g\u00e9otechniques et hydrauliques) sont par ailleurs engag\u00e9es et permettront\u00a0de d\u00e9finir les fondations des nouveaux b\u00e2timents, les possibilit\u00e9s de r\u00e9emplois des mat\u00e9riaux issus de la d\u00e9molition du M\u00f4le Marc Pajot ou les fili\u00e8res de traitement. Ces \u00e9tudes permettront de d\u00e9finir les hauteurs des nouveaux b\u00e2timents en tenant compte d\u2019\u00e9ventuelles inondations ou submersions marines \u00e0 occurrences centennales.\u00a0<\/span><\/p>\nLes \u00e9tudes hydrauliques\u00a0:<\/b><\/p>\n
Elles ont \u00e9t\u00e9 remises en janvier 2024 et analys\u00e9es avec les services de l\u2019Etat. Le r\u00e9sultat de ces \u00e9tudes risquant de lourdes modifications sur le projet, il a \u00e9t\u00e9 convenu avec la DDTM (Direction D\u00e9partementale des Territoires et de la Mer) d\u2019ins\u00e9rer le projet dans un \u00ab\u00a0mod\u00e8le num\u00e9rique\u00a0\u00bb pour faire des simulations et de proc\u00e9der aux adaptations si n\u00e9cessaires. Les nouvelles \u00e9tudes, avec le projet int\u00e9gr\u00e9, seront remises d\u00e9but mars 2024. Un nouvel examen de l\u2019\u00e9tude avec la DDTM sera n\u00e9cessaire pour fixer le niveau d\u00e9finitif des hauteurs de plancher des b\u00e2timents, lesquels seront \u00e0 priori sur pilotis, ainsi que les hauteurs d\u00e9finitives des quais. \u00a0<\/span><\/p>\nLes \u00e9tudes g\u00e9otechniques :<\/b><\/p>\n
–\u00a0Les op\u00e9rations sur site ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es,<\/p>\n
–\u00a0Les \u00e9tudes sur la qualit\u00e9 environnementale des d\u00e9blais ont \u00e9t\u00e9 remises. Leur analyse est en cours\u00a0; elles semblent moins mauvaises qu\u2019imagin\u00e9 dans un premier temps. Une bonne partie des d\u00e9blais de d\u00e9molition pourra a priori \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e sur le site.<\/p>\n
–\u00a0Les \u00e9tudes sur la qualit\u00e9 m\u00e9canique des d\u00e9blais ont \u00e9t\u00e9 remises. Leur analyse est en cours\u00a0; elle permettra de savoir si les mat\u00e9riaux issus de la d\u00e9molition du M\u00f4le M. Pajot ont des caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques compatibles avec leur r\u00e9utilisation sur site.<\/p>\n
Les prochaines \u00e9tapes \u2026<\/p>\n
A ce jour, pour 2024, l\u2019Avant-Projet D\u00e9taill\u00e9 sera pr\u00e9sent\u00e9 en Conseil d\u2019Administration puis en Conseil Municipal entre mars et avril. La modification du PLU (Plan Local d\u2019Urbanisme) en d\u00e9cembre 2024 permettra de d\u00e9poser les permis de construire des b\u00e2timents.<\/p>\n
GARANTIE D\u2019<\/b>USAGE<\/h1>\nQuelques pr\u00e9cisions \u2026<\/h2>\n
Il est rappel\u00e9 que la contrepartie de la participation vers\u00e9e par les primo-acqu\u00e9rants des GU* est la mise \u00e0 disposition d\u2019un poste d\u2019amarrage d\u2019une cat\u00e9gorie donn\u00e9e pour la dur\u00e9e de la convention.<\/p>\n
Comme cela a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises aux repr\u00e9sentants des associations \u00ab\u00a0grincheuses\u00a0\u00bb, les fonds ainsi r\u00e9colt\u00e9s sont exclusivement<\/b> utilis\u00e9s pour financer des travaux<\/b> et les mouvements des garanties d\u2019usages (reprises et r\u00e9attributions). Nos comptes sont d\u2019ailleurs certifi\u00e9s par un commissaire aux comptes depuis notre cr\u00e9ation (2018).<\/p>\n
\u00c9galement, nous sommes heureux de constater que le d\u00e9cret n\u00b02023-1231 du 21\/12\/23 du code des transport, publi\u00e9 r\u00e9cemment au Journal Officiel, confirme notre projet.<\/p>\n
Que dit le d\u00e9cret? \u00abIl peut \u00eatre accord\u00e9 des garanties d’usage de postes d’amarrage ou de mouillage pour une dur\u00e9e maximale de trente-cinq ans, en contrepartie d’une participation au financement d’ouvrages, de b\u00e2timents ou \u00e9quipements ayant un rapport avec l’exploitation du port ou de nature \u00e0 contribuer au d\u00e9veloppement<\/b> de celui-ci et<\/b> constituant<\/b> une d\u00e9pendance du domaine public de l’Etat ou des collectivit\u00e9s territoriales et de leurs groupements\u00bb<\/b>.<\/p>\n
La p\u00e9riode de travaux est imminente et n\u00e9cessitera toutes nos ressources.<\/p>\n
Afin d\u2019\u00e9viter de nous disperser dans des querelles st\u00e9riles, la SPL propose<\/b> \u00e0 tous ceux qui consid\u00e8rent que les contrats sign\u00e9s ne r\u00e9pondent pas \u00e0 leurs attentes, de les reprendre et de les r\u00e9attribuer \u00e0 ceux, trop nombreux, qui souhaitent venir dans notre port et donner un avenir \u00e0 notre territoire<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\nNous, nous avons fait le choix d\u2019avancer! En effet, nous souhaitons consacrer toute notre \u00e9nergie aux plaisanciers, au territoire, \u00e0 la vie \u00e9conomique, \u00e0 la gestion du port et au projet Ecobleu.<\/b><\/p>\n
Vous avez \u00e9t\u00e9 nombreux \u00e0 avoir fait le bon choix. \u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger L’Echo Bleu n\u00b013 de Mars 2024, notre lettre d’informations \u00e0 destination des plaisanciers et usagers du Port Heraclea de Cavalaire. Au sommaire de cette \u00e9dition \u00a0\u00ab\u00a0Retour sur 2023 \/ \u00a0Le Saviez-vous \/ Projet Ecobleu \/ Garantie d’Usage\u00a0\u00bb Ci-dessous, la version web pour une lecture diff\u00e9rente de notre format A4 : RETOUR\u00a0SUR […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2,16],"tags":[],"class_list":["post-3732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-echo-bleu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3732"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3744,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3732\/revisions\/3744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sur nos 1123 emplacements 60% sont des Garanties d\u2019Usage<\/p>\n
Concernant les places publiques\u00a0:<\/b><\/p>\n
Facturation en \u00ab\u00a0Forfait Annuel\u00a0\u00bb : 50% sur places publiques et 11% sur des postes en GU mise \u00e0 disposition \u00e0 l\u2019ann\u00e9e,<\/p>\n
Concernant les contrats saisonniers\u00a0:<\/b><\/p>\n
Ils sont \u00e9tablis sur les places publiques restantes et les mises \u00e0 disposition des GU, d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de retourner les mises \u00e0 disposition en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n
Les professionnels disposent de 84 contrats saisonniers longs (du 15\/04 au 15\/10), ce qui repr\u00e9sente 264 K\u20ac.<\/p>\n
Concernant le passage\u00a0(dur\u00e9e <7 jours) :<\/b><\/p>\n
Sur la ZMEL (Zone de Mouillage et d\u2019Equipements L\u00e9gers), au mois d\u2019aout repr\u00e9sente 28% des passages durant la saison, 24% en juillet 18% en juin et 14% en septembre. Le Chiffre d\u2019Affaires HT de la ZMEL est de 55 K\u20ac r\u00e9parti pour 80% en contrats saisonniers et 20% pour le passage.<\/p>\n
A l\u2019int\u00e9rieur du Port\u00a0: les passages sur postes en GU repr\u00e9sentent 71% du total et 68% des ventes de locations r\u00e9alis\u00e9es. Un gros travail est effectu\u00e9 en saison pour trouver des places \u00e0 occuper (avec de nombreux appels aux titulaires de GU). Il est important d\u2019avertir lorsqu\u2019on ne rentre pas le soir au port.<\/p>\n
Concernant l\u2019aire de travail \u00a0:<\/b><\/p>\n
Il s\u2019agit de l\u2019aire de car\u00e9nage et de stockage situ\u00e9e juste apr\u00e8s le parking du bassin Est. Le chiffre d\u2019affaire a \u00e9t\u00e9 de 36 K\u20ac HT hors DSP (D\u00e9l\u00e9gation de Service Public) du chariot \u00e9l\u00e9vateur (qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 34 K\u20ac).<\/p>\n
LE SAVIEZ VOUS ?<\/h1>\nBIEN S\u2019AMARRER<\/h2>\n
Nous sommes toujours disponibles pour vous assister et vous conseiller. A savoir :<\/p>\n
Pr\u00e9f\u00e9rer une pendille \u00ab\u00a0personnalis\u00e9e\u00a0\u00bb en plus de celle d\u2019origine fournie par le port. Ainsi, en la choisissant de couleur diff\u00e9rente, vous pouvez demander \u00e0 votre shipchandler de pr\u00e9parer une amarre arri\u00e8re reli\u00e9e via deux \u00e9pissures \u00e0 cette pendille, elle-m\u00eame reli\u00e9e \u00e0 votre amarre avant, de longueur suffisante et de diam\u00e8tres adapt\u00e9s. De cette mani\u00e8re, en arrivant \u00e0 votre poste, lorsque vous attrapez votre amarre arri\u00e8re (cot\u00e9 mer), vous pourrez imm\u00e9diatement tourner un noeud de taquet en laissant un peu de mou et la faire filer jusqu\u2019\u00e0 l\u2019avant pour tourner l\u2019amarre avant. Le bateau est stable, vous pouvez reprendre l\u2019amarre avant sans forcer. Revenez sur l\u2019arri\u00e8re et alternez entre les deux amarres arri\u00e8res pour rapprocher le bateau du quai. Placez maintenant les traversi\u00e8res pour \u00e9viter les d\u00e9placements lat\u00e9raux par fort vent et \u00e9galement une deuxi\u00e8me amarre \u00ab\u00a0Mistral\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019avant si besoin, selon l\u2019orientation du bateau.<\/p>\n
INNOVATION ET ECOLOGIE<\/h2>\n
Nous venons de recevoir notre tout nouveau nettoyeur haute pression qui fonctionne \u00e0 l\u2019eau de mer! C\u2019est une petite r\u00e9volution pour le port.<\/p>\n
En effet, nos agents devaient nettoyer tous les mois la cale de mise \u00e0 l\u2019eau du port avec un nettoyeur haute pression \u00ab classique \u00bb qui utilisait de l\u2019eau douce, pour retirer les algues afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et des v\u00e9hicules pour \u00e9viter une perte d\u2019adh\u00e9rence.\u00a0<\/span><\/p>\n Le port a donc investi dans un tout nouveau nettoyeur professionnel sp\u00e9cialement con\u00e7u et adapt\u00e9 pour fonctionner avec de l\u2019eau de mer!<\/p>\n Nos agents pourront \u00e9galement l\u2019utiliser pour le nettoyage annuel des bou\u00e9es de balisage de la zone de mouillage.<\/p>\n Des actions qui vont dans le bon sens en cette p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019eau manque dans notre r\u00e9gion.<\/p>\n Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes, de proc\u00e9dures et de concertation publique, les services de l\u2019Etat ont d\u00e9livr\u00e9 en 2019 l\u2019autorisation loi sur l\u2019eau n\u00e9cessaire \u00e0 sa r\u00e9alisation.<\/p>\n La crise de la COVID 19 et un contentieux avec le pr\u00e9c\u00e9dent bureau de maitrise d\u2019\u0153uvre ont malheureusement interrompu cet \u00e9lan jusqu\u2019en 2022.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n En juin 2022, faisant preuve d\u2019une t\u00e9nacit\u00e9 peu commune, monsieur le Maire relan\u00e7ait le projet et confiait le projet \u00e0 la SPL Port Heraclea qui d\u00e9signait un nouveau groupement de maitrise d\u2019\u0153uvre.\u00a0<\/span><\/p>\n Apr\u00e8s un audit, ce dernier a commenc\u00e9 \u00e0 reprendre les \u00e9tudes d\u00e8s avril 2023.\u00a0<\/span><\/p>\n Des \u00e9tudes en cours \u2026<\/p>\n A ce jour, le Maitre d\u2019Oeuvre a termin\u00e9 les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires, commenc\u00e9 \u00e0 dresser les nouveaux plans du projet et produit des premi\u00e8res esquisses. Les \u00e9tudes compl\u00e9mentaires (g\u00e9otechniques et hydrauliques) sont par ailleurs engag\u00e9es et permettront\u00a0de d\u00e9finir les fondations des nouveaux b\u00e2timents, les possibilit\u00e9s de r\u00e9emplois des mat\u00e9riaux issus de la d\u00e9molition du M\u00f4le Marc Pajot ou les fili\u00e8res de traitement. Ces \u00e9tudes permettront de d\u00e9finir les hauteurs des nouveaux b\u00e2timents en tenant compte d\u2019\u00e9ventuelles inondations ou submersions marines \u00e0 occurrences centennales.\u00a0<\/span><\/p>\n Les \u00e9tudes hydrauliques\u00a0:<\/b><\/p>\n Elles ont \u00e9t\u00e9 remises en janvier 2024 et analys\u00e9es avec les services de l\u2019Etat. Le r\u00e9sultat de ces \u00e9tudes risquant de lourdes modifications sur le projet, il a \u00e9t\u00e9 convenu avec la DDTM (Direction D\u00e9partementale des Territoires et de la Mer) d\u2019ins\u00e9rer le projet dans un \u00ab\u00a0mod\u00e8le num\u00e9rique\u00a0\u00bb pour faire des simulations et de proc\u00e9der aux adaptations si n\u00e9cessaires. Les nouvelles \u00e9tudes, avec le projet int\u00e9gr\u00e9, seront remises d\u00e9but mars 2024. Un nouvel examen de l\u2019\u00e9tude avec la DDTM sera n\u00e9cessaire pour fixer le niveau d\u00e9finitif des hauteurs de plancher des b\u00e2timents, lesquels seront \u00e0 priori sur pilotis, ainsi que les hauteurs d\u00e9finitives des quais. \u00a0<\/span><\/p>\n Les \u00e9tudes g\u00e9otechniques :<\/b><\/p>\n –\u00a0Les op\u00e9rations sur site ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es,<\/p>\n –\u00a0Les \u00e9tudes sur la qualit\u00e9 environnementale des d\u00e9blais ont \u00e9t\u00e9 remises. Leur analyse est en cours\u00a0; elles semblent moins mauvaises qu\u2019imagin\u00e9 dans un premier temps. Une bonne partie des d\u00e9blais de d\u00e9molition pourra a priori \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e sur le site.<\/p>\n –\u00a0Les \u00e9tudes sur la qualit\u00e9 m\u00e9canique des d\u00e9blais ont \u00e9t\u00e9 remises. Leur analyse est en cours\u00a0; elle permettra de savoir si les mat\u00e9riaux issus de la d\u00e9molition du M\u00f4le M. Pajot ont des caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques compatibles avec leur r\u00e9utilisation sur site.<\/p>\n Les prochaines \u00e9tapes \u2026<\/p>\n A ce jour, pour 2024, l\u2019Avant-Projet D\u00e9taill\u00e9 sera pr\u00e9sent\u00e9 en Conseil d\u2019Administration puis en Conseil Municipal entre mars et avril. La modification du PLU (Plan Local d\u2019Urbanisme) en d\u00e9cembre 2024 permettra de d\u00e9poser les permis de construire des b\u00e2timents.<\/p>\n Il est rappel\u00e9 que la contrepartie de la participation vers\u00e9e par les primo-acqu\u00e9rants des GU* est la mise \u00e0 disposition d\u2019un poste d\u2019amarrage d\u2019une cat\u00e9gorie donn\u00e9e pour la dur\u00e9e de la convention.<\/p>\n Comme cela a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises aux repr\u00e9sentants des associations \u00ab\u00a0grincheuses\u00a0\u00bb, les fonds ainsi r\u00e9colt\u00e9s sont exclusivement<\/b> utilis\u00e9s pour financer des travaux<\/b> et les mouvements des garanties d\u2019usages (reprises et r\u00e9attributions). Nos comptes sont d\u2019ailleurs certifi\u00e9s par un commissaire aux comptes depuis notre cr\u00e9ation (2018).<\/p>\n \u00c9galement, nous sommes heureux de constater que le d\u00e9cret n\u00b02023-1231 du 21\/12\/23 du code des transport, publi\u00e9 r\u00e9cemment au Journal Officiel, confirme notre projet.<\/p>\n Que dit le d\u00e9cret? \u00abIl peut \u00eatre accord\u00e9 des garanties d’usage de postes d’amarrage ou de mouillage pour une dur\u00e9e maximale de trente-cinq ans, en contrepartie d’une participation au financement d’ouvrages, de b\u00e2timents ou \u00e9quipements ayant un rapport avec l’exploitation du port ou de nature \u00e0 contribuer au d\u00e9veloppement<\/b> de celui-ci et<\/b> constituant<\/b> une d\u00e9pendance du domaine public de l’Etat ou des collectivit\u00e9s territoriales et de leurs groupements\u00bb<\/b>.<\/p>\n La p\u00e9riode de travaux est imminente et n\u00e9cessitera toutes nos ressources.<\/p>\n Afin d\u2019\u00e9viter de nous disperser dans des querelles st\u00e9riles, la SPL propose<\/b> \u00e0 tous ceux qui consid\u00e8rent que les contrats sign\u00e9s ne r\u00e9pondent pas \u00e0 leurs attentes, de les reprendre et de les r\u00e9attribuer \u00e0 ceux, trop nombreux, qui souhaitent venir dans notre port et donner un avenir \u00e0 notre territoire<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n Nous, nous avons fait le choix d\u2019avancer! En effet, nous souhaitons consacrer toute notre \u00e9nergie aux plaisanciers, au territoire, \u00e0 la vie \u00e9conomique, \u00e0 la gestion du port et au projet Ecobleu.<\/b><\/p>\n Vous avez \u00e9t\u00e9 nombreux \u00e0 avoir fait le bon choix. \u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger L’Echo Bleu n\u00b013 de Mars 2024, notre lettre d’informations \u00e0 destination des plaisanciers et usagers du Port Heraclea de Cavalaire. Au sommaire de cette \u00e9dition \u00a0\u00ab\u00a0Retour sur 2023 \/ \u00a0Le Saviez-vous \/ Projet Ecobleu \/ Garantie d’Usage\u00a0\u00bb Ci-dessous, la version web pour une lecture diff\u00e9rente de notre format A4 : RETOUR\u00a0SUR […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2,16],"tags":[],"class_list":["post-3732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-echo-bleu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3732"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3744,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3732\/revisions\/3744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/port-heraclea.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/div><\/li><\/div><\/li><\/ul>PROJET ECOBLEU<\/h1>\n
Rappel historique \u2026<\/h2>\n
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Quelques pr\u00e9cisions \u2026<\/h2>\n